Résumé
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Le chantier naval de Philadelphie est l’une des plus grandes flottes de naphtalène aux États-Unis, mais ses navires sont vendus ou démolis, ce qui le rend plus petit au fil du temps.
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Les flottes Mothball sont utilisées pour garder les navires en réserve afin qu’ils puissent être réactivés rapidement si nécessaire, mais la plupart des navires finissent par rester inactifs ou être démontés.
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L’USS John F. Kennedy, un supercarrier à propulsion conventionnelle, a été mis hors service et conservé en réserve pour un éventuel musée, mais il est désormais sur le point d’être démoli avec l’USS Kitty Hawk.
Lorsque les navires de la marine américaine deviennent trop vieux ou trop coûteux à exploiter, ils sont retirés du service actif – mais ils pourraient encore être utiles dans une guerre future. Beaucoup d’entre eux sont conservés dans des flottes de réserve à travers le pays appelées « flottes Mothball ». Certains navires qui entrent dans ces flottes mises en veilleuse sont remis en service plus tard, tandis que d’autres sont vendus à d’autres pays. La plupart finissent par être mis au rebut.
L’une des plus grandes flottes de réserve ou de naphtaline est celle de Philadelphie (et vous pouvez la visiter aujourd’hui). Il n’est plus que l’ombre de ce qu’il était autrefois et semble sur le point de devenir encore plus petit à mesure que ses navires sont vendus ou démolis.
MISE À JOUR : 2023/09/20 10 h 59 HNE PAR NOAH STAATS
Ce que les gens devraient savoir d’autre lors de la visite de la flotte Mothball à Philadelphie
Cet article contient de nouvelles informations sur la visite du chantier naval de Philadelphie, ainsi que sur son histoire. Ce qui a servi autrefois la marine américaine pendant deux siècles est aujourd’hui l’un des sites de naphtaline les plus emblématiques du pays. Amusez-vous!
Que sont les flottes de naphtaline aux États-Unis ?
Jetée Navy de Chicago, Illinois
Lorsqu’un navire est maintenu en réserve ou « mis en veilleuse », l’idée de base est de maintenir les navires à flot et dans un état suffisant pour pouvoir être réactivés rapidement en cas d’urgence. La guerre de Corée est un exemple de cas où de nombreux navires de la Seconde Guerre mondiale ont été réactivés avec succès, ce qui a permis des économies considérables de temps et d’argent.
- Destin habituel : Devenir trop vieux et obsolète pour être utile
Dans quelques cas, le public intercède pour que les navires en réserve ne soient pas démolis afin qu’ils puissent être utilisés comme musées, mémoriaux ou récifs artificiels. Ceux-ci peuvent devenir certains des musées navals les plus intéressants et historiques des États-Unis. À une certaine époque, ces flottes de réserve contenaient un grand nombre de navires, mais il ne reste plus que l’ombre de ce qui existait autrefois.
La flotte actuelle de navires antimites se trouve autour 600 dispersés à travers le pays, la plupart étant situés à Bremerton, Washington ; Mare Island et San Diego, Californie ; Norfolk, Virginie ; Orange, Texas ; et Philadelphie, Pennsylvanie. Bien sûr, Philadelphie possède l’une des plus grandes collections de ces navires abandonnés/retraités, c’est donc certainement une ville qui vaut le détour si quelqu’un s’intéresse à l’histoire navale. Il est intéressant de noter que la plupart des navires mis en veilleuse au sein de la flotte de réserve de la Défense nationale peuvent être utilisés comme navires de transport avec un préavis de 20 à 120 jours. Cela ne se produirait qu’en cas d’urgence ou de pénurie nationale : ce n’est donc ni courant ni attendu. Au lieu de cela, une fois qu’un navire est « mis en veilleuse », il le reste généralement jusqu’à ce qu’il soit finalement démonté.
Aujourd’hui, il existe trois installations navales inactives de maintenance des navires dans le pays :
- Chantier naval de Puget Sound : Situé à Bremerton, Washington
- Base commune de Pearl Harbor : Situé à Pearl Harbor, Hawaï
- Chantier naval de Philadelphie : Situé à Philadelphie, Pennsylvanie
Visite du chantier naval de Philadelphie
Navire-musée USS Olympia à Philadelphie
- Adresse: 4701 Intrepid Ave, Philadelphie, PA 19112
- Heures: Ouvert tous les jours de 6h à 20h
Parmi ces flottes de naphtaline, la plus grande est le chantier naval de Philadelphie. Il abrite plusieurs dizaines de navires de guerre inactifs, dont des croiseurs de classe Ticonderoga, des frégates de classe Oliver Hazard Perry, des destroyers de classe Forrest Sherman, des canonnières et de nombreux navires de ravitaillement. La plupart de ces navires sont sinistrés et doivent être détruits. Le chantier naval de Philadelphie a été le premier aux États-Unis et est devenu un site central pendant plus de deux siècles. Cela lui a valu une solide réputation, ainsi qu’un certain nombre de navires mis en veilleuse que l’on peut visiter. Venir ici est assez simple, car le chantier n’est qu’à quelques minutes de l’emblématique Fort Mifflin.
Une exception concerne les frégates de la classe Oliver Harazd Perry qui peuvent être vendues à des pays tiers. Certains navires de ravitaillement sont inactifs et en réserve. Aujourd’hui, on peut se promener sur le rivage et voir les navires mis en veilleuse. Dépêchez-vous si vous voulez voir l’USS John F. Kennedy s’il est toujours là. Il y a aussi des visites du Navy Yard à Philadelphie. On peut choisir parmi des visites guidées et vendre des visites à pied. Cela vaut vraiment la peine de voir ces armes de guerre autrefois puissantes rouiller et attendre leur sort.
Ce site s’étend également sur plus de 1 200 acres, offrant aux clients de nombreux paysages à découvrir. En raison de son immensité, le chantier naval de Philadelphie prend souvent environ deux heures pour l’apprécier pleinement. Après tout, c’est une tranche d’histoire.
Le chantier naval de Philadelphie a été le premier à être construit aux États-Unis, au début des années 1800. Il a été utilisé pendant deux siècles par les forces américaines et est aujourd’hui devenu un endroit populaire pour voir des navires « mis en veilleuse ».
USS John F. Kennedy – Le musée du Supercarrier qui n’a jamais existé
USS John F. Kennedy au chantier naval de Philadelphie
L’USS fait notamment partie de la flotte de naphtaline. John F. Kennedy (CV-67) Supercarrier de classe Kitty Hawk. Il s’agit du dernier porte-avions à propulsion conventionnelle construit pour l’US Navy. Il a été officiellement mis hors service en 2007, puis amarré à Philadelphie et maintenu en réserve.
- Mis hors service : 2007
- Service: 40 ans de service
Elle était considérée comme disponible pour un don en tant que musée ou mémorial. Bien que les États-Unis disposent d’un certain nombre de musées sur les porte-avions à travers le pays (comme l’Intrepid Sea, Air, and Space Museum à New York), ils n’ont pas de super-porte-avions comme musée.
On espérait qu’il serait transformé en musée, et il pourrait y avoir des visites navales sur ce supercarrier (et peut-être son supercarrier USS Faucon minou à Washington également). C’étaient les seuls supercarriers qui pouvaient raisonnablement être transformés en musées car ils étaient propulsés de manière conventionnelle (l’USS déclassé Entreprise et les transporteurs successifs sont à propulsion nucléaire et sont beaucoup plus difficiles à transformer en musée).
- Musées Supercarrier : Il est peu probable que cela se produise avant très longtemps
Cela signifie pour les voyageurs et les passionnés de la marine qu’il est peu probable qu’il y ait un musée des supercarriers à visiter avant très longtemps.
En 2017, la Marine a révoqué son statut de « retenue pour dons », et en 2021, il a été signalé qu’elle (avec l’USS Faucon minou) a été vendu pour un centime et doit être mis au rebut.
- Destin: À mettre au rebut
- Grattoir : International Shipbreaking Limited à Brownsville, Texas
- Vendu: Pour un centime
Les dernières nouvelles qui ont été rapporté (janvier 2022) de l’USS Faucon minou c’est qu’il est remorqué de Seattle au Texas autour de l’Amérique du Sud pour être mis au rebut (il est trop gros pour passer par le canal de Panama).
Au moment de la rédaction de cet article (février 2022), il n’est pas clair si l’USS John F. Kennedy est toujours amarré à Philadelphie ou non – mais il ne semble pas y avoir de rapports indiquant qu’il a encore été déplacé.
Il y a aussi une boule à mites pour avions militaires (ou « Boneyard »)
Entrée de la base aérienne Davis-Monthan
- Adresse: S Wilmot Rd, Tucson, Arizona 85708
- Heures: Dépend du jour/du service
La flotte d’avions anti-mites la plus grande et la plus célèbre au monde est sans aucun doute le « Boneyard » de la base aérienne Davis-Monthan. Jusqu’à récemment, l’Air Force proposait quelques visites limitées de ce site accrocheur, mais ces jours-ci, il semble être fermé au public.
Pourtant, il y a un superbe musée à explorer sur la base aérienne Davis-Monthan, et d’incroyables images satellite sont disponibles gratuitement sur Google Maps à la vue de tous. Les gens peuvent explorer les images satellite et identifier les nombreux types d’avions stationnés dans le désert, notamment les bombardiers B-52, les F-16 Fighting Falcon, les A-10 Thunderbolt et à peu près tous les autres types d’avions militaires américains.
Certains de ces avions ne sont conservés que pour les pièces de rechange, tandis que d’autres sont maintenus dans un état plus ou moins opérationnel afin que le pays puisse les remettre en service actif en cas de besoin ou d’urgence. Certains peuvent être vendus ou donnés à d’autres pays amis à travers le monde. Il n’y a rien au monde aussi impressionnant que la base aérienne Davis-Monthan. Elle est sans doute plus impressionnante que n’importe quelle flotte navale mise en veilleuse dans le monde.
Alternativement, si vous souhaitez voir une flotte définitivement « mise en veilleuse », envisagez de plonger la flotte japonaise coulée dans la lagune de Chuuk (Truk) et voyez comment la mer récupère ces navires. Une flotte encore plus impressionnante est la flotte nucléaire composée de navires militaires américains excédentaires que les Américains ont détruits après la Seconde Guerre mondiale sur l’atoll de Bikini.
